スタッフブログ

NMAX　にハイグリップタイヤを入れてみました、ダンロップから販売されたTT93GPです、リアのサイズはノーマルと同じなのですが、フロントがノーマル110/70－13に対して120/70－13です、数値的には10ｍｍ太いことになります、とにかく装着。

そんなに太く見えません。

93フロントタイヤです幅113ｍｍです。

93リアタイヤです幅128ｍｍです。

横から見ても扁平感もいい感じです。

ノーマルフロントです幅108ｍｍです。

ノーマルリアタイヤです幅129ｍｍです。

 海外製のタイヤなども最近入ってきてますが、簡単に入手出来るものが安心できます、ハイグリップタイヤですから。

参考までに当店の販売価格（税込み）です、フロント、6610円　リア、7840円　交換工賃はフロント、1400円　リア、2100円　でお引き受けいたします。

aRacer mini 5 シリーズの定期便が入荷して来たのですが、ＮＭＡＸ155　用は王道の定番として、今回はキムコレーシング180が入荷しました、お客様からのご注文です。

見えますでしょうか、中央のmini 5 です、車種の字体が他の物となんか違います、ちょと高級ですね、aRacer  は基本台湾車両用ですが、日本仕様に取りつける事も出来ました。

当店で販売した車種はＮＭＡＸ155、ＮＭＡＸ125、これらのＡＢＳ付と無し、シグナスＸ国内の2型、3型、4型前期、後期、台湾仕様も、もちろん含まれますが、台湾インジェクションの初期モデルは2型用では、取り付けできませんでした、マジェＳ前期、ＳＭＡＸ155前期、トリシティー155、キムコレーシング180、などが今まで販売した車種です、mini 5 本体とＡＦ－１のセットが面白いのですが、mini 5 をとりあえず付けてみてそれからＡＦ－１といった方もいらっしゃいます、つけてない方は、まずmini 5　の説明書を見てください、楽しいですよ‼

NMAX155、125対応のボアアップキットの問い合わせが、おかげさまで多くなってきました、TTMRCが製作したTRFボアアップキットですが、排気量が178ｃｃです、他のメーカーさんのボアに比べ排気量は小さいですが、なぜこの排気量にしたのか、なぜシリンダーの外周が他社のボアアップキットより大きくなっているのか、これらの疑問が分かれば、他社のボアアップキットは選びません、さすがTTMRCと理解していただけると思いうます。

 

 

 

　　　ボアアップ作業はエンジンを車体から外さなくともこのように、交換することができます、特殊工具等必要ありませんので通常の手工具で楽しんでいただけます、このボアのキットに当店ではTDR社の＃02ハイカムをセットでお勧めしています、このカムによりTRFボアアップの性能がさらに引き出せます。次に、これらのボアアップとセットになるのが燃調を整えるフルコンです、以前から紹介しています、　　　　　　aRacer mini  5 です。

 

aRacerは、2016年モデルから現行モデルまで対応しています、ABS無し車両もMAPが用意されていますので安心です、aRacer に関しては当店で製作した取り扱い説明書も付いているので、スマホを操作できる方であればどなたでも使いこなせます、ぜひご検討ください。

 

こんにちは、カムイ八王子です。

春にオニテナガエビを納品した我が母校から、追加の注文がありまして、またまた納品に行ってきました。

八王子から品川まで、下道を使って極力静かに運びましたが、約2時間半かかって到着です。

いつもの6号棟の前に駐車。

今回はオスメス20匹納品で、画像はメスです。

先生と少しお話をしていただき、その後は少し構内の散策。

30年前は規則もゆるくて、構内はノーヘルのバイクが走り回っていましたが（笑）。

朋鷹寮も建て替えられて、昔の面影は少ししかありません。

今度の納品時には、周辺のお店（立川という中華料理屋は既に無かった．．．）の移り変わりを見てみたいと思います。

当店のお客様でTTMRC　のブランクピストンを購入した方のその後です。

リューターでピストントップやらバルブリセツなど削り終え、圧縮圧力確認となりました。

なんと、17ｋPa超えました　すごい‼　さすがにセルモーターは苦しそうでしたが、エンジンは絶好調。慣らしが終わるのが楽しみです。

ブランクピストンは注文でお受けできますのお問い合わせください、今回のお客様はシグナスX　Φ63でした。

当店のお客様で、ピストンをカスタムしたいとの事でピストンを取り寄せました。

TTMRCより到着したブランクピストンです。

早速、お客様のカスタムが始まりました、ピストン上死点でこんなにピストンが飛び出てます、どのようにカスタムするのか乞うご期待、シリンダーヘットは、もちろん今人気の TTMRC  RRヘットです。

今後の動向を見守りましょう。

TTMRC のシグナスX、RRヘットが今人気です、なぜか、カッコイイから‼　自画自賛です。

どうでしょう、新型ヘットカバーデザイン、色はチタンです。

腰上のキットです様々な組み合わせが、存在しますのでまずはご相談ください。

TTMRCよりシグナスXの新型シリンダーが発売されました、なんと水冷シリンダーシリーズ　‼

今まではウォータジャケットを溶接で加工してましたが、鋳物技術の向上により一体鋳造に成功、製品化となりました。

サイズは、ボア径59～76mmまで全サイズ対応可能です。
　対応サイズ　　59/63/66/67/69/70/71/74/75/7

ぜひご検討ください。

こんにちは、カムイ八王子です。

昨日は久々にオニテナガエビの納品で、品川まで行ってきました。

注文はMサイズが20匹。

個別梱包無しでしたので、比較的楽ですね。

できるだけハサミ、足の欠損の無い子を選びましたが、

少々狭かったかも（笑）。

GW連休直前で、高速も一般道もメチャ混みでした（泣）。

無事到着、納品先は我が母校です ♪

オニテナガエビに関する色々有益な情報をいただき、ありがとうございました！

母校の周りの風景、３０年前は目立つ建物は東洋水産のビルぐらいでしたが、今では高層ビルが立ち並んでいます。

東京（八王子も都下ですが．．．（笑））は、凄い勢いで変わっていきますね。

毎月定期的に商品が入荷しています、と言っても大手販売店みたいに一度に大量では有りませんが、バント、ヒットです。

今回入荷したaRacer の商品です、相変わらずNMAXの mini5 は毎回の定番です。mini5 もお客様に浸透しNMAX 以外にも注文をいただいております、在庫でもシグナス2,3型、4型前期、4型後期、SMAX前期などは在庫しています、お問い合わせ下さい、その他に AF-1 は欠かせません、mini5 を取り付ける方の殆どの方が同時に取り付けます、それと DG-1 と1：4ケーブルこれらはまさにレギュラーです。

今回入荷分の変り種、赤コイルです、パワースパークと言いますがこれが凄い、取り付けるとその差が歴然、電装品でこれだけ変わるのは、レーシングCDI以来です、しかし、その変化ゆえに当店ではあまりお奨めしません、使い方を間違えるとエンジンが大破します、大破したエンジンの保障は当店では出来ませんので、こっそり販売することにします、ショウケースの中に隠しておきます、興味のある方はのぞいてみてください。