2019年8月

NMAX　にハイグリップタイヤを入れてみました、ダンロップから販売されたTT93GPです、リアのサイズはノーマルと同じなのですが、フロントがノーマル110/70－13に対して120/70－13です、数値的には10ｍｍ太いことになります、とにかく装着。

そんなに太く見えません。

93フロントタイヤです幅113ｍｍです。

93リアタイヤです幅128ｍｍです。

横から見ても扁平感もいい感じです。

ノーマルフロントです幅108ｍｍです。

ノーマルリアタイヤです幅129ｍｍです。

 海外製のタイヤなども最近入ってきてますが、簡単に入手出来るものが安心できます、ハイグリップタイヤですから。

参考までに当店の販売価格（税込み）です、フロント、6610円　リア、7840円　交換工賃はフロント、1400円　リア、2100円　でお引き受けいたします。

aRacer mini 5 シリーズの定期便が入荷して来たのですが、ＮＭＡＸ155　用は王道の定番として、今回はキムコレーシング180が入荷しました、お客様からのご注文です。

見えますでしょうか、中央のmini 5 です、車種の字体が他の物となんか違います、ちょと高級ですね、aRacer  は基本台湾車両用ですが、日本仕様に取りつける事も出来ました。

当店で販売した車種はＮＭＡＸ155、ＮＭＡＸ125、これらのＡＢＳ付と無し、シグナスＸ国内の2型、3型、4型前期、後期、台湾仕様も、もちろん含まれますが、台湾インジェクションの初期モデルは2型用では、取り付けできませんでした、マジェＳ前期、ＳＭＡＸ155前期、トリシティー155、キムコレーシング180、などが今まで販売した車種です、mini 5 本体とＡＦ－１のセットが面白いのですが、mini 5 をとりあえず付けてみてそれからＡＦ－１といった方もいらっしゃいます、つけてない方は、まずmini 5　の説明書を見てください、楽しいですよ‼

NMAX155、125対応のボアアップキットの問い合わせが、おかげさまで多くなってきました、TTMRCが製作したTRFボアアップキットですが、排気量が178ｃｃです、他のメーカーさんのボアに比べ排気量は小さいですが、なぜこの排気量にしたのか、なぜシリンダーの外周が他社のボアアップキットより大きくなっているのか、これらの疑問が分かれば、他社のボアアップキットは選びません、さすがTTMRCと理解していただけると思いうます。

 

 

 

　　　ボアアップ作業はエンジンを車体から外さなくともこのように、交換することができます、特殊工具等必要ありませんので通常の手工具で楽しんでいただけます、このボアのキットに当店ではTDR社の＃02ハイカムをセットでお勧めしています、このカムによりTRFボアアップの性能がさらに引き出せます。次に、これらのボアアップとセットになるのが燃調を整えるフルコンです、以前から紹介しています、　　　　　　aRacer mini  5 です。

 

aRacerは、2016年モデルから現行モデルまで対応しています、ABS無し車両もMAPが用意されていますので安心です、aRacer に関しては当店で製作した取り扱い説明書も付いているので、スマホを操作できる方であればどなたでも使いこなせます、ぜひご検討ください。